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二环五四路口架桥解堵项目将启动破解福州第一堵

发布时间:2021-01-07 09:38:15 阅读: 来源:氧化铁黑厂家

增加匝道后的二环五四路口高架桥,宛如蝴蝶翩翩起舞(效果图)

海都记者王林成陈恭璋

关注理由 福州五四路二环路口如今是市中心最大堵点,常出现“12小时高峰期”。此前,福州曾计划建“省体互通立交”,实现“接二连三”,但因种种原因搁置。

令人欣喜的是,前日,福州市委、市政府决定启动城区治堵工程第一批重点建设项目,其中就包含二环五四路口架桥解堵项目,要求明年底前建成通车,市民纷纷点赞。从效果图看,增加匝道后的二环五四路口高架桥,宛如蝴蝶翩翩起舞。

今年3月份,海都报独家持续关注五四路二环路口架桥解堵项目,引发各界热议。相比于此前披露的架桥方案,新方案做了改进。那么,改进对解堵有哪些益处?施工期间如何减少对交通影响?昨日下午,海都记者采访了相关部门和人士。

焦点1 架桥新方案有哪些改进

自福州市重启省体架桥项目后,引起多位福州交通人士关注。昨日,海都记者采访了一交通人士。该人士说,五四二环路口堵因主要是,二环左转车流和路口直行车流均非常大,造成车流在路口冲突,而在信号灯配时上容易顾此失彼。为此,架桥的目的就是解决左转车流和直行车流的冲突,过去公布的两个方案,只有左转两条匝道,而新方案则有三条匝道,新增了一条二环路东往北右转匝道。

该人士介绍,第二个不同点就是,旧方案中,五四路和二环路上均有匝道起落点,但新方案中,将路口西面二环路上的匝道起落点取消,同时匝道在二环路上的起落点均在思儿亭高架桥上,小小的改进,将减少施工期间对二环路通行的影响。第三是,新方案最大程度利用了省体预留地,而对路口东南侧和西南侧的已有建筑影响降至最低。

焦点2 新高架桥如何实现解堵

有交通人士介绍,该高架桥通车后,首先解决了路口最大堵因,二环路西往北匝道和东往北右转匝道,实现了二环路两个方向车流无须经由路口,快速通行,实现“快速出城”;而北往东匝道,实现了进城方向车流快速进入二环路,实现“接二连三”的快速通行。

该人士分析,针对南北方向的直行车流,由路面层通行,而因车流量最大的西往北左转车流已从匝道分流,为直行车流节约了大量的信号灯时间。此前有人士担心,匝道建成后,会使进城车流瞬间流入市区,导致五四路其他路口交通压力增加,但新高架桥建成后,直行进城车流可以通过路口信号灯进行调控。

此外,记者还了解到,为解决该堵点,相关部门还将同时对琴亭桥车道重新分配,三环内调为双向六车道,两侧配建专用人行坡道,以解决东浦路方向辅道与非机动车道的冲突问题。五四路出城直行方向将增加一个车道,同时优化信号灯配时,以实现快出慢进。

焦点3 如何减少施工对交通影响

五四路二环路口日常车流量非常大,为减少施工期间对交通的影响,新增的匝道桥已明确采用钢结构。

“钢结构桥相比混凝土桥的施工工期要短一些。”福州市规划设计院相关负责人说,而且施工过程中,这种桥梁可以预制钢箱梁桥面,直接运到现场拼接安装即可,这样就可以有效减少封路施工的时间。

此外,记者还从福州市建委获悉,在工程正式进场施工前,他们尽可能提前完成管线迁改、便道建设等工作,以尽可能缩短工期。同时,新建的便道也可以弥补围挡施工造成的交通影响。

□榕城快评

民有所呼 我有所应

N郑经

“人民群众关注的问题,就是党委政府工作的重点。”从8月29日履新榕城开始,倪岳峰就在许多场合言之殷殷。态度更坚决一点、行动更快一点,从地铁建设到城区水系综合治理,再到城区解堵,福州精准施策,再获好评。

近日,福州市委、市政府决定启动城区治堵工程第一批重点建设项目,对症施治。其中最受关注的当属五四二环路口,这里拥堵成常态,市民常抱怨,海都也一直在呼吁推动。

民有所呼,我有所应。福州各相关部门快速行动——城建、交警、规划等各路人马多次深入现场,反复论证,拿出了最佳方案。其他几个项目也是如此。

更为令人惊喜的是,每个项目都列出了具体的完工时间表,接受民众监督,展现了十足的诚意与决心。

回应民声,态度更坚决一点,行动更快一点,看似老大难的城市问题,必能一一破题。

回顾 海都持续关注省体架桥,引多部门关注

因大量车流汇集到同一个平面,随着车流量的增加,该路口已成为市中心最大堵点,24小时交通流量达到76029辆,高峰小时流量为5665辆,呈现“12小时交通高峰”现象。

针对该路口的改造,福州市曾计划架桥解堵,但因种种原因搁置。今年3月,海都持续关注“省体架桥解堵”,连续推出《市民热盼:省体架桥“接二连三”》、《省体架桥市民呼吁加快推进》、《从工程角度已有初步方案》、《全国专家会诊曾建议架桥解堵》和《省体架桥动建需解“三道题”》报道,引起城建、规划和交警部门关注,三部门邀海都记者共同探讨解堵之策。

□点击

其他五个治堵重点建设项目

华林高架跨站东路工程:将斗门高架延长至站东路交叉口跨过站东路,拆除斗门高架桥180米,改建及新建高架桥560米。2017年12月31日前建成通车。

尤溪洲北桥头改造:将增设两条左转匝道连接江滨西大道,解决江滨西大道左转上尤溪洲大桥、尤溪洲大桥北桥头左转至江滨西大道的交通流;增设3座非机动车与人行桥及两座堤顶坡道,实现非机动车、行人与机动车的完全分离。2017年12月31日前建成通车。

西岭互通及连接线工程:主路和地面辅路设4个隧道穿越马鞍山,分别与绕城高速公路西岭互通预留匝道和三环辅路衔接。2018年9月30日前建成通车。

江厝西路延伸段:将江厝西路和铜盘路连起来,全长约927米,建成后为铜盘片区增设一条东西向通道,可有效分流北二环车流,同时又能缓解铜盘路的交通压力。2018年7月1日前建成通车。

浦上大道改造:闽江大道至金洲南路的路段将把现有车道改建为主路,两侧拓宽新建辅路,主辅路通过出入口的方式组织交通,实现过境交通与周边商业的出入交通分离,减少商业交通与过境交通的相互影响。2017年9月30日前建成通车。

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